Album Photo des catastrophes et évenements important de ce siecle et du siecle passé

Cette catastrophe aérienne fera la une des journaux pendant longtemps, et causera une vive émotion. L'île de Long Island est envahie de centaines de journalistes, reporters, enquêteurs, détectives, policiers, bénévoles, etc. du monde entier. Les Jeux Olympiques d'Atlanta doivent commencer une semaine plus tard, ce qui accentue l'hystérie. Comme très souvent en pareil cas, de nombreuses théories verront le jour pour "expliquer" l'accident, toutes basées sur des spéculations :
- une bombe? ...mais on ne trouve pas de traces d'explosif
- un missile? ... mais il n'y a pas de trace sur les radars, et aucun débris métallique qui ne soit pas de l'avion



Les éléments de l'enquête (qui est confiée au NTSB - National Transportation Safety Board, l'agence américaine chargée d'enquêter sur les accidents d'avions - et au FBI) démontrent que la cause de l'explosion est d'ordre technique. Le réservoir central était vide. Or, on sait bien que les vapeurs de kérosène sont beaucoup plus inflammables que le kérosène lui-même. Qu'est-ce qui a causé l'explosion? On a pu déterminer que ce n'était pas un court-circuit dû aux câblages électriques, car ceux-ci étaient bien isolés. Alors, était-ce le système d'air conditionné, placé en-dessous du réservoir central sur les Boeing, qui a trop chauffé (il y a eu des précédents)? Ou plutôt, est-ce un problème de pompes à carburant (c'est probable, mais il est difficile d'être catégorique)? Toujours est-il que cette histoire reste un drame humain terrible et sinistre qui fait peur, car la vérité, c'est que tous les Boeing qui volent aujourd'hui ont leur système d'air conditionné placé juste en dessous du réservoir central, et que le risque d'explosion n'est pas de zéro.


Voici un lien ou vous pourrez voir une rapide reconstitution de l'accident:

http://www.whatreallyhappened.com/RANCHO/CRASH/TWA/CIAVIDEO/twa_animation.mov

Ce lien vous montrera une reconstitution de CNN d'apres des temoignage depuis la plage:

http://www.whatreallyhappened.com/RANCHO/CRASH/TWA/CIAVIDEO/twa.beach.view.20.1.6.mov

Malgré les objurgations des intellectuels du monde entier, 78 pays continuent d'appliquer la peine capitale. La Chine est en tête du sinistre palmarès des états pratiquant cette justice d'un autre âge. Officiellement, l'an passé, plus de 750 Chinois ont été exécutés, mais un député progressiste évoquait plus de 10.000 victimes, la plupart des exécutions n'étant pas rendues publiques.

En Chine, les condamnés sont souvent exhibés avant d'être tués. Comme ici Zhao Airong, une femme qui a empoisonné son ancien amant sous la pression de son compagnon, qui a lui aussi été condamné à mort pour cet ignoble forfait. La malheureuse a été exécutée au terme d'une exhibition publique, destinée à frapper les imaginations. Notons que les spécialistes juridiques doutent fortement de l'effet dissuasif de la peine capitale sur la criminalité : statistiquement, il est prouvé que les pays qui n'appliquent pas la peine capitale ont un taux de meurtre inférieur aux autres ; le sang appellerait-il le sang ?


Pour info:
La chine a executé au moins 650 détenus pendant les deux mois qui ont précédé le Nouvel An Lunaire, célébré mercredi 9 février.Le décompte a été établi par l'organisation Amnesty International à partir de la presse chinoise, qui a présenté cette vague d'exécutions comme un moyen " de passer un joyeux Nouvel An en toute sécurité".

Le K-141 « Koursk » était un sous-marin nucléaire d’attaque russe de type OSCAR II (nom de code Antey). Il porte le nom de la province de Koursk. Mis en chantier en 1992 puis en service fin 1994, le Koursk faisait partie des sous-marins les plus perfectionnés de la marine russe. Le bâtiment, disposant d'une double coque, était séparé en neuf compartiments, dont le dernier était un « compartiment-refuge », capable de se détacher du sous-marin et de remonter à la surface en cas d'accident.
Les sous-marins de la classe OSCAR II sont équipés de deux rangées de 12 tubes de lancement inclinés capables de tirer en plongée 24 missiles Granit SS-N-19. Ces sous-marins, conçus lors de la Guerre froide, devaient ainsi pouvoir contrer les porte-avions de l'OTAN et leur escorte.
Fer de lance de la marine russe, le Koursk s'était distingué lors d'une mission menée avec succès en mer Méditerranée, en été 1999.

Le Koursk a sombré le samedi 12 août 2000 alors qu'il était en exercice, dans le cadre de grandes manœuvres en mer de Barents visant à affirmer le retour de la puissance militaire russe sur les mers. Le Koursk s'apprêtait à effectuer un dernier exercice de lancement de torpille Type 65-76, plus familièrement tolstushka (grosse fille), avant de ne plus émettre aucun signal.
Deux explosions dans le compartiment des torpilles, dont la seconde était beaucoup plus violente, ont détruit l'avant du sous-marin et ont fortement endommagé le reste, ce qui empêcha l'utilisation du compartiment-refuge pour remonter à la surface. La première explosion serait due à une fuite du peroxyde d'hydrogène qui se serait enflammée. Ces torpilles utilisées par la marine russe depuis 1957 permettent une grande vitesse par cavitation ont été retiré du service après cet accident. Le très court intervalle de temps séparant les deux explosions, 135 secondes, n'a sans doute pas laissé le temps à l'équipage de se préparer à une évacuation d'urgence et cette seconde explosion aurait tué une bonne partie d'entre eux. L'eau aurait envahi les neuf compartiments en seulement six ou sept heures.
Le Koursk a coulé à une profondeur de 108 mètres avec ses 118 hommes qui ont tous péri dans l'accident. La Russie a accepté l'aide britannique et norvégienne seulement quelques jours après. Plusieurs tentatives de sauvetage ont été lancées, à l'aide d'un mini-submersible britannique, mais en vain. Ces échecs étaient dus en partie par l'inclinaison du sous-marin reposant sur le fond, qui empêcha le mini-submersible de se fixer sur les issues de secours du Koursk.
À l'époque de l'accident, les causes étaient encore inconnues et trois hypothèses étaient étudiées : une explosion de torpille, une collision avec un sous-marin étranger ou l'explosion d'une mine de la Seconde Guerre mondiale. Les enquêtes officielles menées ont retenu la première, notamment après le renflouage du sous-marin.
Cependant la controverse n'est pas éteinte d'autant que des indices sérieux semblent accréditer la présence de bâtiments étrangers (notamment US) sur zone, dont un sous-marin type Los Angeles qui aurait été surpris accidenté dans un port norvégien quelques jours après le drame. Les éléments d'une contre-enquète non officielle seront rendus publics dans un documentaire de Jean Michel Carré. (Voir article suivant)

En photo: Le koursk remonté à une vitesse de 3 metres par secondes.

La thèse de Jean-Michel Carré
Le Koursk était le plus moderne des sous-marins nucléaires russes. Jean-Michel Carré a la suite d'une longue enquête d'investigation sur cette catastrophe a trouvé une explication contrediasnt la thèse officielle. Ceci a fait l'objet d'un documentaire diffusé sur France 2 le vendredi 7 janvier, au soir, et d'un article dans le journal libération, dans la même semaine.
Cet accident a tué cent dix-huit membres de l'équipage.
Les États-Unis sont responsables du naufrage du Koursk; au nom de la raison d'Etat, Vladimir Poutine a volontairement laissé mourir les survivants. La vérité aurait rendu impossible un rapprochement avec les Etats-Unis, et pire elle aurait pu déclencher un conflit. Elle a donc été soigneusement cachée par l'enquête officielle.
La catastrophe eu lieu pendant des manœuvres navales et aériennes dans la mer de Barents, dans un but commercial, notamment pour la torpille Schkval, de deux tonnes. La torpille Schkval peut fonctionner à 500 km/h alors que les torpilles traditionneles sont officielement limitée à 70 km/h. L'armée états-unienne s'intéresse donc de près à cette opération, d'autant plus que des militaires chinois ont été invités pour la démonstration.
A la veille des manœuvres, un américain, Edmond Pope a été condamné par un tribunal russe à vingt ans de prison pour avoir tenté d'acheter les plans. Les sous-marins américains Memphis et Toledo étaient également dans la mer de Barents.
Suite à une collision entre le Toledo et le Koursk, une torpille aurait été envoyée par le Memphis contre le Koursk pour protéger la fuite du sous marin endommagé. La torpille aurait provoqué la catastrophe.

Photo de l'épave:
La légende en Russe indique que le diametre du trou est d'environ 1 metre, et que "la tole est pliée vers l'interieur"